Для больших городов с населением от миллиона и выше, каким является и Казань, в наши дни стало проблемой передвижение и на личном и на общественном транспорте. Поэтому, введенное в действие в августе 2005 года казанское метро, стало большим событием для города. Конечно, за такой короткий срок не удается охватить значительную его часть или весь город, как например, в Москве, но даже первая ветка метрополитена уже облегчила жизнь многим жителям Казани. 

На сегодняшний день в казанском метрополитене действует семь станций, а начиналось все с движения поездов по пяти. Последняя пока открытая станция «Козья Слобода» была введена в эксплуатацию совсем недавно – 30 декабря 2010 года, а маршрут до нее от соседней станции «Кремлевская» проложен под руслом реки Казанка. Внедрение в работу пути до «Козьей Слободы» ожидалось с нетерпением, пассажиропоток подземки резко увеличился, так как до этого многим пассажирам заречья приходилось ездить на транспорте с пересадками.

Первая ветка проложена через самый центр г. Казани , где находятся почти все гостиницы казани, и очень удобно пешим туристам передвигаться по сердцу города на метро; за короткое время успеваешь многое увидеть. Например, станция метро «Кремлевская» располагается прямо у подножия казанского Кремля. Тут же располагается цирк, центральный стадион, а буквально в пяти минутах ходьбы находится и железнодорожный вокзал. Выйдя из станции «Площадь Тукая» сразу же попадаешь на пешеходную улицу Баумана, которая является одной из достопримечательностей города и посетить торговые центры. 

Когда спускаешься в метро, про себя отмечаешь, что оно неглубокое. Только на двух станциях «Кремлевская» и «Козья Слобода», которые являются к тому же пока и конечными, есть эскалатор. Станции красиво отделаны и пока дожидаешься прибытия электрички, можно побродить и посмотреть их антураж. Кстати, интервал между поездами составлял до недавнего времени около 7-8 минут, но по причине открытия еще одной станции и увеличения количества пассажиров подземки были закуплены новые поезда и интервал сократился до 5 минут. Весь путь от начала и до конца занимает порядка 16 минут.

Казанская подземка развивается; к Универсиаде 2013 года запланировано ввести в эксплуатацию еще три станции, три туннелепроходческие машины прогрызают в земле туннели для осуществления этой задачи. На перспективу расширение и охват большей части города, нужно только время. Можно только пожелать, чтобы метро развивалось последовательно, финансировалось в срок, было комфортным и безопасным.